飞机是当下出行主流的交通工具之一，因为地球吸引力的作用，要求飞机质量越轻越好。飞机越轻，飞的越高、越快、越远，装载量越大。所以飞机机体的主要材料采用的是铝合金，但是那可不是普通的铝合金哦！下面一起来了解下什么是航空铝材，铝材在航空的应用、市场需求现状及发展难题。

（1）铝材在航空的应用

铝材在航空器中应用广泛，主要作为飞机结构件。铝合金、由于其比强度高、成形和加工性能好的特点，是飞机的主要结构材料，如蒙皮、框架、螺旋桨、油箱、壁板和起落架支柱等。不同机型铝化率占比可以相差较大，如波音737铝合金材料占比较大可达81%，而波音787由于使用了大量复合材料，铝合金材料占比为20%。

航空用铝主要以变形铝材为主，铸造材占比较低。航空器消耗铝中，平均而言平轧材约占60%，挤压材（管、棒、型、线）约占28%，锻件约占7%，铸件约占5%。

按合金成分分类，航空用铝以2系和7系为主。当今**大飞机结构用铝合金主要是高强度的2系(2024、2224、2324、2424、2524等)和超高强度的7系(7075、7475、7050、7150、7055、7085等)，在民用客机铝材占比分别达约38%、45%。

一代飞机，一代材料，航空用铝已发展到以铝锂合金为代表的*三代铝合金材料。航空用铝发展有三个阶段：**个阶段是1930s-1960s，2系铝合金使全金属飞机成为主流，而以早期7075为代表的7系铝合金则使客机在平流层飞行成为可能，代表机型是DC-3，B-29与70；*二个阶段是1960s-1990s，7050和7055等一系列新型7系列铝合金被开发出来，在兼顾疲劳特性的同时提高了比强度，代表机型是A300系列、777；*三个阶段是2000年至今，在复合材料的竞争下，以铝锂合金为代表的*三代铝合金被越来越多的新机型采用，包括A220，我国的C919等，代表牌号是肯联的2050、2196，以及美铝的2099、2397。除了铝锂合金外，铝基复合材料和超塑性成形铝合金也是当前航空用铝重点研究方向。



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